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Auffällige bzw.
fehleranfällige
Mess-Stellen
An dieser Stelle haben wir damit begonnen, erste Messstellen zu charakterisieren, bei denen uns wiederholt aufgefallen ist, dass es zu Messfehlern kam, die sich für unsere Mandanten günstig auswirkten.
- Autobahnen:
- BAB 1, Km 80,230, bei Mehren / AD Vulkan-Eifel, Rheinland-Pfalz, Richtung Saarbrücken, semi-stationäres Laser-Messgerät im Anhänger-Format
- BAB 3, Km 45,550, bei Neustadt/Wied, Kreis Neuwied / Rheinland-Pfalz, Richtung Frankfurt/M., stationärer Einseitensensor ES 3.0
- BAB 3, Km 48,050, bei Neustadt/Wied, Kreis Neuwied, Kreis Neuwied / Rheinland-Pfalz, Richtung Köln, stationärer Einseitensensor ES 3.0
- BAB 3, Km 88,070, bei Heiligenroth, Richtung Köln, semi-stationäres Laser-Messgerät im Anhänger-Format
- BAB 3, Km 151,980, bei Wiesbaden-Breckenheim, Richtung Frankfurt/M., semi-stationäres Laser-Messgerät im Anhänger-Format
- BAB 3, Km 99,930, Elzer Berg, Richtung Frankfurt/M., stationäres Induktionsschleifen-Messgerät, Hessen
- BAB 4, Km 170,760, bei Jena im Lobdeburg-Tunnel, Richtung Dresden, Thüringen
- BAB 4, Km 174,739, im Jagdberg-Tunnel, Richtung Dresden, Thüringen
- BAB 8 Ost, am Irschenberg, Km 9.694, Abschnitt 1040, Richtung München, Bayern
- BAB 8, bei Neunkirchen in einer Baustelle, Richtung Zweibrücken, Saarland
- BAB 24, Km 82,250, Landkreis Ludwigslust-Parchim, Richtung Hamburg, Trailor-Version Poliscan Speed
- BAB 60, Km 15,1, bei Mainz-Hechtsheim, Richtung Bingen, Rheinland-Pfalz, stationärer Einseitensensor ES 3.0
- BAB 1, Km 80,230, bei Mehren / AD Vulkan-Eifel, Rheinland-Pfalz, Richtung Saarbrücken, semi-stationäres Laser-Messgerät im Anhänger-Format
- Bundesstraßen / Stadt-Gebiete:
Stuttgart-Ost, Schwanenplatztunnel (B14), stationäres Induktionsschleifen-Messgerät
- Stadtbereich / innerorts:
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